자동차 배기 시스템을 교체하는 방법?

배기 매니 폴드 수정의 상식

배기 시스템 수정은 차량 성능 수정을위한 엔트리 레벨 수정입니다. 성능 컨트롤러는 자동차를 수정해야합니다. 거의 모든 사람들이 처음으로 배기 시스템을 변경하기를 원합니다. 그런 다음 배기 매니 폴드 수정에 대한 상식을 공유하겠습니다.

1. 배기 매니 폴드 정의 및 원리 배기 , 터보 매니 폴드 , 배기 헤더, 테일 파이프, 배기 고양이, 배기 머플러.

배기 포트 장착베이스, 매니 폴드 파이프 , 매니 폴드 조인트 및 조인트 장착베이스로 구성된 배기 매니 폴드는 엔진 실린더 블록에 연결되어 각 실린더의 배기를 중앙 집중화하여 배기 매니 폴드로 연결합니다. 외관은 발산 파이프로 특징 지어집니다. 배기가 너무 농축되면 실린더는 서로를 방해합니다. 즉, 실린더가 배출되면 다른 실린더에서 완전히 배출되지 않은 배기 가스가 발생합니다. 이렇게하면 배기 저항이 증가하여 엔진의 출력 전력이 줄어 듭니다. 솔루션은 각 실린더의 배기를 가능한 한 많이, 각 실린더의 한 가지 또는 두 실린더의 1 개 분기를 분리하는 것입니다!

2. 왜 배기 매니 폴드를 수정합니까?

우리 모두 알다시피, 4 개의 스트로크 엔진의 작업 공정은 [압력 흡수 및 폭발 배기 "입니다. 작업주기 후에 연소 챔버의 배기 가스는 배기 매니 폴드로 배출됩니다. 각 실린더의 작동 순서가 있기 때문입니다. 배기 매니 폴드에 들어가는 순서는 다를 것입니다. 엔진 룸의 공간과 비용을 고려하면 매니 폴드의 내부 벽이 거칠고 파이프 길이가 다를 것입니다. 문제는 각 실린더의 배기 가스입니다. 결국 다른 거리를 통해 중간 배기관으로 수렴 할 것입니다.이 과정에서는 가스 충돌과 막힘이있을 가능성이 높으며 가스 공명도 증가 할 가능성이 높습니다. 엔진 속도가 높을수록이 현상이 더 분명 할 수 있습니다. .

이 문제를 해결하는 방법은 실린더의 배기 가스가 파이프의 특정 순서와 일관된 압력을 유지하여 가스 막힘을 줄이고 엔진의 성능을 제공 할 수 있도록 길이의 배기 매니 폴드를 교체하는 것입니다. 엔진 출력을 향상시키기위한 동일한 길이의 배기 매니 폴드의 교체는 때때로 중간 및 후면 배기 가스 수정보다 더 효과적입니다.

4 개의 실린더 엔진을 예로 들어 보겠습니다. 현재 가장 많이 사용되는 배기 시스템은 4 개의 아웃 2 개 (2 개의 배기 매니 폴드가 1 개, 4 개는 2 개의 아웃으로, 2 개의 파이프는 하나의 주요 배기관으로 수렴하고 2 개는 1 개의 배기 시스템으로 수렴합니다. 이 수정 방법은 중간 및 고속에서 엔진의 성능을 효과적으로 향상시키고 배기 가스의 부드러움을 크게 증가시킬 수 있습니다.

3. 배기 시스템의 재료는 전력 성능 및 배기 음파에 영향을 미칩니다.

일반적으로 배기 시스템은 스테인레스 스틸로 만들어집니다. 매끄러운 내부 벽은 폐 가스 흐름의 저항을 줄일 수 있으며, 무게는 원래 공장의 무게보다 1/3 가볍습니다. 더 높은 수준의 배기 시스템은 강도가 높고 강한 내열성을 갖고 원래 공장보다 약 절반 가벼운 티타늄 합금 재료를 사용합니다. 티타늄 합금으로 만든 배기관에는 벽이 얇고 배기 가스는 통과 할 때 더 선명하고 자르는 소리를냅니다. 스테인레스 스틸로 만든 소리는 비교적 두껍습니다.

이제 시장의 전자 시스템을 통해 배기 사운드를 변경하는 배기 시스템도 있습니다. 이 방법은 전력 성능에 영향을 미치지 않지만 배기 사운드 파의 변화를 충족시키기 위해 사운드를 변경합니다.

잘 설계된 배기 시스템은 실제로 자동차의 전력 성능을 향상시킬 수 있지만 적절한 수정 방법을 찾아야합니다! 수정은 신중하고 목적이 있으며 준비되어야합니다. 성공적인 수정은 자신의 요구를 기반으로합니다. 맹목적으로 따르지 마십시오!